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动力链伙伴专属的一体化定制,成就欧曼自动挡重卡代差级领先

来源:吉林热线 发稿:2023-04-13 浏览:5609

回看过去十年,中国许多行业的变化都可以用翻天覆地来形容,各行业也都存在着许多“十年前绝对想不到……”,甚至“五年前绝对想不到……”。

汽车行业同样如此,五年前你相信可以开着电动汽车去跨省自驾吗?五年前你相信中国会有600马力甚至更大马力的重卡吗?五年前你相信中国市场销售的牵引车中有20%是自动挡车型吗?都很难相信吧!但这些“难以置信”都成为了现实。而每一个“难以置信”的背后,都有一批奋斗者在持续推动和引领行业发展。

在自动挡重卡领域,欧曼正是那个无可争议的引领者。4月1日,欧曼在浙江嘉兴举办了第二届欧曼自动挡客户大会暨福田汽车第1098万辆交付仪式。作为引领者,欧曼自动挡重卡这一次又带给行业什么“新”成果和“新”思考呢?

请看第一商用车网带来的分析报道。

累销十万仅用四年,助力牵引车自动挡渗透率突破20%

时间回到2019年,中国自动挡重卡“元年”。那一年,中国自动挡重卡销量接近8000辆,在整个重卡市场占比仅有0.68%,但这一年却是中国自动挡重卡腾飞的起点,当年自动挡重卡销量同比大增344%。

动力链伙伴专属的一体化定制,成就欧曼自动挡重卡代差级领先

上图可见,相比最近4年重卡市场整体销量明显的起伏,自动挡重卡的发展比较稳定。上图还可以清晰地看出,代表自动挡重卡的“蓝色”,从2019年不仔细看甚至看不见,到2020年显而易见的“蓝”,再到2021年、2022年再也无法忽视的“蓝”,自动挡重卡在国内重卡市场是肉眼可见的越来越有存在感。以小编的切身体会来讲,这种存在感甚至不只存在于媒体报道里的各种数据,我们在路上稍微留心观察,也能在重卡外观上发现越来越多的“AMT”、“ZF自动挡”等更真实的存在感。

从2019年的0.68%到2022年的10%,自动挡重卡在重卡市场的份额占比四年飞涨了18倍;与2018年相比,这个数字更是高达55倍。毫无疑问,“飞涨”的最大动力来自最早布局自动挡重卡的欧曼。

动力链伙伴专属的一体化定制,成就欧曼自动挡重卡代差级领先

如果说,自动挡在重卡市场中的存在感越来越强,那么,欧曼自动挡在自动挡重卡市场中则一直是存在感最强的那一个。上图可见,欧曼自动挡重卡仅用4年时间完成了第一个10万辆的突破,从第5万辆到第10万辆更是仅用了16个月。这是因为,自2019年开始生产和销售自动挡重卡开始,欧曼就将自动挡业务作为核心战略。目前,欧曼自动挡重卡已率先实现牵引、载货、自卸、专用全品类、全场景覆盖,满足客户不同场景、不同工况的用车需求,并获得了用户的广泛认可。

中国自动挡重卡销量飞涨的这四年,欧曼自动挡重卡销量持续遥遥领先,累计客户在去年8月份就超过10万。在欧曼的引领和带动下,中国自动挡重卡渗透率在2022年达到10%,牵引车渗透率超过20%,细分市场增幅超过1400%。按照产业生命周期理论,当一个产品品类渗透率到达10%,行业就将进入爆发期。事实也是如此,2023年首季度,中国重卡市场自动挡渗透率继续高歌猛进,自动挡重卡市场彻底迎来爆发。

欧曼专属的一体化定制,成就代差级别的领先

销量上的持续领先,离不开技术上的持续引领,甚至是代差级别的领先。

众所周知,欧曼自动挡重卡搭载由福田康明斯A系列发动机+采埃孚第四代集成式变速箱组成的专属超级动力链。众所周知的是,除了欧曼,国内还有许多其他品牌自动挡重卡同样采用康明斯+采埃孚的传动组合。为什么欧曼自动挡重卡更可靠、更省油?

重卡作为高度科技集成的物流装备,产品的开发和创造都需要周期。如果抛开标定只谈配套,无疑是把市场当成了试验场。欧曼自动挡重卡和TA的超级动力链伙伴是如何做的呢?

“我们在2019年进入中国市场后,与欧曼重卡一起做了大量的适合中国工况的数据收集,让采埃孚自动变速箱在中国市场能发挥最佳状态。尤其是基于采埃孚与福田的合资关系,我们与欧曼、福康发动机可以做到大量工况和场景信息的三方数据共享。这样一来,我们的变速箱和整车就可以同步进行一体化定制开发。”采埃孚福田总经理左萌告诉第一商用车网。这就很好地解释了欧曼自动挡重卡与其他自动挡重卡,甚至其他也搭载康明斯+采埃孚动力链的自动挡重卡的最大区别,关键就在于专属的“一体化定制”。

据左萌介绍,采埃孚为欧曼专属的一体化定制包括:可靠性更高,寿命延长30%的A+D悬置系统,变速箱60万公里、缓速器36万公里的专属超长周期油品,欧曼专属的Prevision预见性换挡、PCC预见性巡航等软件标定定制化开发;甚至连颜色也有欧曼专属的橙色油漆。当然,专属的并不只是颜色,这款进口定制油漆的防腐、防锈能力提升了30%。

变速箱如此,发动机同样如此,福康发动机专属欧曼定制开发,实现了187项技术升级以及36项零部件改进。欧曼专属“一体化定制”确保让欧曼自动挡重卡整体呈现出1+1+1>3的效果,也让“不是所有自动挡重卡都是欧曼自动挡”这句话越来越深入人心。

不是所有自动挡重卡都是欧曼自动挡

“不是所有自动挡重卡都是欧曼自动挡。”这并不是欧曼第一次喊出这样的豪言。如今,已拥有10万+用户的欧曼自动挡重卡越来越有资格承载这句豪言。

“基于车联网数据,已投放运营的5万辆欧曼自动挡重卡已累计行驶40亿公里,累计为客户节油六千万箱,为客户节省3.6亿元油费。”这是2021年3月欧曼第5万辆自动挡重卡下线时,欧曼给出的一组数据。显然,最初的40亿公里实际运营里程的数据储备,对欧曼、康明斯和采埃孚三方来说,都是产品研发和升级过程中共同的财富。

之后两年,欧曼自动挡重卡继续高歌猛进,前期的数据储备也裂变为一组组令人更惊叹的数字。2022年7月底第10万辆欧曼自动挡重卡下线时,累计行驶超过168亿公里,单车最长行驶里程218万公里;本届客户大会上,福田戴姆勒汽车欧曼营销公司总经理杨志江表示,欧曼自动挡重卡客户累计行驶里程已经达到187亿公里,单车最长行驶里程已达到235万公里。“依托我们拥有的5年近15万客户和187亿公里运营大数据,如今欧曼自动挡重卡与超级动力链的匹配已进入非常成熟的状态,越开越省油。”

第一商用车网注意到,本次活动有一项亮眼数据并没有被过多提及。2023年3月份,采埃孚福田传胜AMT自动挡变速箱单月产量突破1万台,今年一季度销量也创造了历史新高,这对采埃孚福田来说极具里程碑意义。不过,更大的里程碑或许是两个月后的6月份,采埃孚福田将迎来第20万台传胜AMT变速箱下线。

“第二代传胜AMT产品推出时,采埃孚会让中国市场与世界同步,我们最晚在2025年会导入第二代传胜产品。届时,采埃孚将为欧曼等主机厂和客户带来更节油、更安全、更智能的产品。”左萌展望道,“目前中国自动挡牵引车的渗透率才刚过20%,离欧美的80%-90%还有很大的上升空间。今年,包括未来几年,AMT变速箱在中国还会快速增长,当然采埃孚传胜肯定会占据着十分重要的位置。”

2019年4月,搭载采埃孚AMT变速箱的欧曼重卡开始销售;2020年11月,采埃孚福田第5万台传胜AMT变速箱下线;2021年3月,欧曼第5万辆自动挡重卡下线;2021年9月,采埃孚福田第10万台传胜AMT变速箱下线;2022年7月底,欧曼第10万辆自动挡重卡下线;2023年6月,采埃孚福田第20万台传胜AMT变速箱即将下线。采埃孚福田的第一个20万台马上就要到来,欧曼自动挡重卡的第20万辆必然不会让大家等太久。

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